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Le vélo en ville

CR de la réunion de travail du 24 octobre 2019

mercredi 30 octobre 2019

Un constat, les 3 principales raisons qui ralentissent l’usage du vélo en ville sont : la météo, le relief et le manque de sécurité.

  • La météo : on n’y peut rien sinon inciter les créateurs de fringues à sortir une ligne très branchée de vêtements adaptés vélo contre la pluie, et pourquoi pas ?
  • Le relief, l’arrivée du vélo électrique et sa large utilisation réduit considérablement ce handicap.
  • Reste la manque de sécurité qui est très ressenti et lui dépend en grande partie de la collectivité.

Plusieurs pistes sont proposées ;

  • Partage du trottoir entre piétons et cyclistes. Cette solution (très utilisée dans les pays nordiques) ne peut être envisagée que si le trottoir est large et s’il n’y a pas trop de piétons.
  • Partage de la chaussée en réduisant les vitesses a 20 km/h. sans doute une réponse pour le cœur de ville mais difficile à envisager sur les axes structurants.
  • Réalisation de vraies voies réservées aux cyclistes.

Propositions à travailler.

  • Nécessité de penser des itinéraires entre des points forts et non pas des bouts de quelques centaines de mètres. Exemple la gare/ locmaria. Cette proposition nécessite de récupérer un espace de 4 à 5 mètres tout au long des quais…
  • Pistes de réflexions : réserver un trottoir ? Supprimer le stationnement le long de la rivière ? Réduire les quais à une voie voiture
  • La voie ferrée de pont l’Abbé prévue actuellement par le département et QBO de la rue de Bournazel à Penhars.
  • Le projet est à prolonger pour inclure la portion de la gare à la rue de Bournazel en passant dans le tunnel sous le Likes qui permettrait une vraie liaison douce structurante inter quartier.
Mesure #15 du Pacte sur la Transition
Donner la priorité aux mobilités actives (marche, vélo) dans l’espace public.

Voir en ligne : Le Pacte pour la Transition

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